Автор: Апостол Апостолов*, специално за Realno.bg
Продажбите и печалбите на големите германски производители на автомобили – BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, са изостанали от глобалните им конкуренти през 2024 г., показва проучване на консултантската фирма EY. Според данните общият оборот на трите концерна е спаднал с 2,8% на годишна база.
Същевременно съвкупните продажби на шестнадесетте най-големи световни производители на автомобили са нараснали с 1,6%, като за първи път през миналата година са надхвърлили границата от 2 трилиона евро.
От големите „играчи“ най-лоши са показателите на Stellantis – компанията майка на Opel, която регистрира спад на продажбите от 17%.
Германските производители на автомобили се борят основно с разочароващите продажби на електрически автомобили, въпреки милиардите евро, инвестирани в развитието им.
„Търсенето не е толкова силно, колкото се очакваше“, казва в радиоинтервю за нидерландска медия Константин Гал, експерт в EY.
На всичко отгоре те срещат и множество изтегляния на коли от пазара през миналата година поради софтуерни дефекти.
Немските производители са изправени пред нарастваща конкуренция от азиатски марки, които предлагат по-евтини автомобили с модерни технологии и много луксозни опции. Ескалиращата търговска война със САЩ може допълнително да наруши пазара, след като Доналд Тръмп обяви вносни мита от 25% за всички автомобили, влизащи в САЩ.
Това „удря“ още повече германските производители, тъй като те изнасят повече автомобили за САЩ от всяка друга страна. Те включват например скъпи модели като Porsche 911 и Mercedes S-Class, с високи маржове на печалба.
След като още в стъпването си като президент Доналд Тръмп обяви въвеждането на 25% мита върху вноса на стомана и алуминий, последва и още – 25% мита върху всички автомобили, произведени в чужбина. В интервю за NBC, цитирано от БТА, Тръмп каза, че не е предупреждавал ръководителите на автомобилните компании за повишаване на цените с влизане в сила на митата за вносните превозни средства и „не му пука“ за това. Идеята била да се стимулират намиращите се на територията на САЩ производствени мощности. Той е убеден, че с предприетите действия ще се увеличат продажбите на произведените в САЩ автомобили.
„Надявам се да повишат цените, защото ако го направят, хората ще купуват произведените в Америка автомобили“, убеден е президентът. Тръмп би бил склонен на преговори за митата, единствено ако „хората са склонни да ни дадат нещо истински ценно“.
Митата са част от усилията на президента да насърчи американското производство и да намали търговския дефицит на САЩ. Търговската политика е ключова в неговия мандат и тя е съпроводена с продължаващо напрежение с основните търговски партньори на страната.
От Европейската комисия коментираха, че съжаляват за решението на Тръмп, а Урсула фон дер Лайен посочи, че ЕС „ще продължи да търси решение чрез преговори и същевременно ще защитава икономическите си интереси“.
И докато Брюксел намери решението как ще защити пазарните интереси на европейското автомобилостроене, продажбите на Стария континент продължават да падат. Според данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), цитирани от сайта 3e News, продажбите в ЕС през февруари са намалели с 3,4% в сравнение със същия месец на миналата година.
Броят на новите леки коли, регистрирани в страните от ЕС е бил 853,670 хил., в сравнение с 883,838 хил. през февруари миналата година. Продажбите в Германия са спаднали с 6,4%, в Италия с 6,2%, във Франция – с 0,7%, докато в Испания са се увеличили с 11%.
Броят на продадените нови автомобили в Европа като цяло (страните от ЕС плюс Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания) през миналия месец е спаднал с 3,1% – до 963,54 хил. Включително във Великобритания продажбите са се свили с 1%.
Продажбите на електрически превозни средства в Европейския съюз обаче са се увеличили с 23,7% през февруари и според данните на АСЕА възлизат на 131 275 хиляди.
Пазарът на нови автомобили в България е намалял с 5,8%.
*Апостол Апостолов е икономически журналист, който живее в Брюксел от 2020 г. С интерес следи теми в енергетиката, „зелената“ енергия, съпътстващата инфраструктура, ВЕИ и тенденциите в секторите, както и политиките в района на Бенелюкс – западноевропейския икономически съюз, включващ Белгия, Нидерландия и Люксембург.
